钦陆公路收费站减免4村车辆通行费，村民要求同享
收费站设在家门口，如果村民们开车到田里劳作，也要交过路费。12月20日上午，钦州市钦南区久隆镇部分村民要求钦陆公路收费站减免过路费。26日，虽然经过有关部门的再度协商，但村民与收费站之间的矛盾，还是未能解决。村民：希望优惠能普遍久隆镇位于钦州市南部，是钦州通往灵山县、浦北县、玉林市等地的必经之路。10多年前，钦陆（钦州至陆屋）公路建成通车。穿镇而过的钦陆公路，将久隆镇一分为二。久隆镇有17个村委会、一个居委会。从2003年以来，考虑到平新、新明、那庆、水铺等4个村的村民来回耕作，都要通过收费站，再加上当时机动车也很少，收费站对这4个村村民的车辆出行给予了优惠政策，这个优惠一直执行到现在。除了上述4个村以外的其他村的村民，因为没有得到这项优惠政策，所以在乘车外出、下田、相互走动时，要付过路费。作为“优惠村”以外的村民，与收费站的矛盾就难以避免了。12月20日上午，获得优惠村以外的众多村民们，到收费站要求对村民免费开放，或买一张票可通行一天，结果引起交通堵塞。一名村民告诉记者，为了能争取到减免过路费，还发生过村民因行为过激而导致违法的事件。为何未能享受优惠政策的其他村民，最近如此迫切要“优惠”呢？原来是可以绕行收费站的路断了，榨季也到了。久隆镇黎屋村的阙先生告诉记者，获得收费优惠政策的新明村，有一条钦州至大塘的旧公路。钦陆公路通车后，这条旧公路刚好绕过收费站。为阻挡逃费车辆绕行，收费站就在旧公路路口设置桩柱，非享受优惠政策的其他村民的车辆出行，没有了绕行的便道。久隆镇的村民几乎每家都种有甘蔗，最近正值榨季。因为收费站横亘在村口，运蔗车要凭糖厂的票据才能免费。一些不能及时开票的司机，每车都要增加数十元运输费用。
经营者：免费损失谁埋单？投资修建此路的是钦州市钦陆一级公路有限责任公司。该公司总经理黎先生称，当初投资修建这段公路时，广西地矿局及其下属单位广西地矿建设工程有限公司投入2亿多元。由于钦州市无法支付工程投资，欠款1亿多元。该路经自治区政府批准实施收费后，由钦州市政府委托黎先生所在的公司收费，用于还贷、公路养护、拓宽和运营管理。据介绍，在2010年以前，由于车流量较少，收费还不足偿还借款的利息。到目前，本息已经达3亿多元。黎先生称，无论给村民免费，还是准许旧公路通行，对该公司来说，都是一笔不小的损失。如果村民要求免费，公司希望钦州市政府给予相应补贴。久隆镇党委书记谭弋飞称，当时采用招商引资的方式，才修通这条经营性道路。投资者考虑到成本问题，不能像其他政府投资的公路收费站一样，可以对全镇村民免费。谭弋飞说，政府也希望村民能免费通行，但政府没有资金补贴。如果对全镇的村民免费，这个数量会更加大。如果开通旧公路，所有车辆都能绕行，收费站就有生存危机。据谭弋飞介绍，由于该收费站对附近4个村的村民车辆通行实行优惠政策，导致不少外面的车辆，都想挂靠到获得优惠政策的村子。为了逃避交费，“就连70岁的农村老太太，名下都有车”。
主管部门：优惠得有尺度广西沿海公路管理局作为钦陆公路收费站的主管部门，有没有收费站与当地村民和谐共处的经验呢？26日，该局收费科的宁先生列举了一些收费站的成功经验：第一，加强宣传，做好群众工作；第二，有不少县、乡镇都是政府带头缴费、买月票，起到很好的表率作用；第三，根据政策的规定，收费单位可以给予收费站附近村镇或每天多次往返收费站的车辆，办理优惠月票。过站缴纳通行费，实现“收费还贷”，是所有通行收费公路的车辆应公平承担的义务。但是，对于距离收费站较近的乡镇或村落，由于耕作或出行需要每天多次往返经过收费站，每次都缴费就显得欠缺公平，过站次数多并不代表行驶收费公路里程多。因此，部分收费站对距离收费站较近的乡镇、村落实行一定程度的月票优惠，比如购买一个月月票，可使用两个月。对于经过性道路，如果对当地村民实施优惠政策，那收费站的这部分损失该由谁来承担呢？宁先生认为这种方式会造成通行费源流失，损失由经营单位承担。
家门口的收费站成了拦路虎，过去还得付钱 不想说、讲不一定早收够钱了。某戳撤消收费站。 交个鬼给他我
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