实干奋进⑦ | 南湛高速平陆运河旧州特大桥完成4#主墩墩身浇筑
4月25日，南湛高速平陆运河旧州特大桥完成4#主墩左幅第8节段墩身浇筑，至此该桥4#主墩墩身浇筑施工已全部完成，两座独具个性的“门”形墩身完全显现在人们面前。平陆运河旧州特大桥4#主墩
平陆运河旧州特大桥设有4、5#两个主墩，墩身采用纵向凯旋门式矩形空心墩，本次完成浇筑的4#主墩共设有左右幅2个墩身，墩身高度为35.8m，左右幅墩身累计需要分16节进行浇筑，浇筑C40混凝土4893方。
平陆运河旧州特大桥是南湛高速控制性工程之一，是影响全线贯通的关键。“事关项目贯通，桥梁建设必须争分夺秒！”为实现主墩墩身的快速建造，自2月24日4#主墩首节墩身浇筑以来，南湛高速1-3分部加强计划管理，多次召开工作部署会、工期节点宣贯会，明确各个节点任务，及时协调解决施工中存在的困难。
召开工期节点宣贯会 罗泓瑾/摄
同时，为保障施工正常开展，南湛高速1-3分部不断加大机械、人员投入力度，积极创造抢抓一切有利的施工条件。“4#主墩左右幅2个墩身施工高峰期有超过80名工人进行平行作业，很好地保障了施工推进。”4#主墩墩身施工现场管理人员磨立茂说。
磨立茂测量主墩墩身钢筋间距 王碉龙/摄
钢筋绑扎、模板安装，施工班组轮流上阵,吊车长臂挥舞不停……通宵达旦，焚膏续晷，桥梁施工现场充盈着火热激情。所有人员都在全力以赴，所有的工作齐头并进，桥梁主墩墩身犹如雨后春笋般节节攀升，平均每4天就能够完成一个节段施工，工程形象日新月异，施工进度一路“狂飙”。
4#主墩墩身施工王碉龙/摄
生产再忙，安全不忘。在追求施工进度的同时，南湛高速1-3分部始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针，严格落实班前安全交底会，督促作业人员做好防护措施，在思想源头上抓安全。此外，项目还组织开展“健康体检进工地”活动，为负责主墩施工等高空作业人员进行健康体检活动，排查是否有不宜从事高处作业的人员,更好地规避安全风险。
开展班前安全交底赵鸿铭/摄
开展“健康体检进工地”活动，为作业人员进行健康体检罗雄鹰/摄
平陆运河旧州特大桥主墩墩身为凯旋门式连体结构，在墩身第7节段位置需要进行拱顶结构施工。在拱顶模板安装时，若采用常规的安装方法，需要搭设超过30米高的支架支撑底模，施工效率比较低。为优质高效推进施工，南湛高速1-3分部对拱顶模板安装方法进行创新优化，对底模进行加工预拼形成拱形骨架片，并在墩身第6节段侧面位置预埋支撑牛腿，牛腿上搭设双拼工字钢作为拱形骨架片的支撑，模板安装时只需将拱形骨架片吊运至安装位置便能实现快速安装，无需搭设满堂支架，有效提高施工的效率。
拱顶模板安装效果图
综合考虑模板的通用性，南湛高速1-3分部还将原先主墩沉井基础所用的平面模板用作主墩墩身模板，有效减少了模板加工量，模板重复利用率近90%，节约成本超过135万元。
作业人员安装模板罗雄鹰/摄
平陆运河旧州特大桥航拍王碉龙/摄
当前，平陆运河旧州特大桥已完成3#引桥桥墩桩基、6#引桥桥墩、7#桥台施工；4#主墩墩身施工已完成，即将进入拱座施工阶段，5#主墩墩身已完成第6节段施工。
来源：智联南湛
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