平陆运河旧州特大桥进入拱肋低位拼装施工阶段
本帖最后由 怪物少女 于 2023-7-15 10:31 编辑7月10日，随着最后一道横撑完成就位焊接，平陆运河旧州特大桥顺利完成首个拱肋节段低位拼装，标志该桥正式进入拱肋低位拼装施工阶段。
平陆运河旧州特大桥是南宁－湛江高速公路重点控制性工程之一，全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土柔性系杆拱桥。全桥拱肋划分为10个节段，包括2个边段、6个中段和2个合龙段，横向设10道K型撑，将全部拱段连接为一个整体。
拱肋施工采用“大段低位拼装+门式塔架整体提升”施工工艺，整体提升节段长度为202m，提升重量约1800吨，一次提升高度达63米，是目前国内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。本次首个低位拼装的拱段投影长度35.7米，重达108.7吨，吊装高度47.9米，采用履带吊吊装钢管拱段施工工艺进行施工。
为了实现拱肋吊装的高精度和安全，建设团队创新研发了“一种球铰与千斤顶相结合的可调承力座”装置。通过分析姿态数据对吊装设备发出调控指令，实现多设备高度协同作业。截至目前，平陆运河旧州特大桥主桥墩身已全部完成施工，正在进行横梁施工；南宁岸引桥已完成3#墩桩基施工，湛江岸引桥已完成箱梁架设8片。
来源丨灵山县融媒体中心
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