看来卧铺车真要退出市场了，以后坐车到广东就难受咯
http://news.xinhuanet.com/yzyd/society/20120829/86283586252517588691n.jpg陕西“8・26”事故或将加速卧铺客车的“消亡”，同时也折射诸多监管问题 卧铺大巴五年退出 强制休息执行不易陕西“8・26”特大交通事故夺走36条人命。交通部日前发出紧急通知，强调立即对长途客运进行全面清理，要求严格落实驾驶员停车换人、落地休息制度；1000公里以上的客运班线必须落实中途休息制度，违者坚决予以停运。 一年多前，2011年7月22日凌晨，一辆双层卧铺客车在京珠高速河南信阳明港段起火，造成41人死亡、6人受伤。 也就是在河南“7・22”事故后，交通运输部曾对卧铺客车采取了“强制监控”和“强制休息”等严厉措施。同时，有关部门从今年3月1日起叫停了卧铺客车的生产、销售和注册登记。 但是，“夺命客车”悲剧却仍在上演，仍在路上跑的卧铺客车还有多少？“双强措施”为何落空？这些都是令人不安的交通安全管理漏洞。
3万辆卧铺车年载客上亿人次 目前，全国共有运营类卧铺客车近3万余辆、客位近100万个，客运线路5000余条，主要承担国内800公里以上长途客运和部分400~800公里线路，以及部分国际道路运输线路，覆盖全国31个省(自治区、直辖市)。2010年我国卧铺客车完成客运量1.8亿人次，仅春运期间，卧铺客车完成客运量就高达4000万人次。
宁夏天豹汽车运输有限责任公司目前开通了48条卧铺客车运行线路，通达全国20多个城市。该公司一位副总经理向记者抱怨：“这些班线的部分车辆已经接近更新阶段了，停止卧铺车辆更新会导致车辆使用年限增加、技术状况下降，直接影响卧铺客车的运行安全。”
石家庄飞鹿客运有限公司是一家民营企业，说起《公告》公司副董事长高更五忧心忡忡：“我们公司一半以上的车辆是卧铺客车，上座率在70%以上，卧铺客车暂停生产、销售、上牌对公司的影响太大了。我们公司赶在3月1日前购买了10辆卧铺客车，但这个数量对我们来说远远不够。”
广西运德集团凤之岭公司总经理黄征接受电话采访时称，把卧铺客车换成座位客车，会降低乘坐的舒适度，“对卧铺客车‘一刀切’，不仅是客运企业的损失，也影响了乘客生活质量。”
据调查数据显示，卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人员。近5年，我国铁路总营业里程增加约2.3万公里，但是卧铺客车数量基本维持在3万辆左右。很多个体经营者都认为高铁票价贵，携带的行李又不能太多，首选还是卧铺客车。
取缔对行业影响小
值得注意的是，在此次延安双层卧铺客车着火并致36人死亡的事件背后，该款大巴的生产企业亦浮出水面。宇通汽车，正是这次事故的出事卧铺客车的生产方。
谈及此次事件对宇通经营的影响，宇通汽车某内部人士向《国际金融报》记者表示，这对宇通本身，或者整个客车行业而言，影响甚微，"近几年，卧铺客车的销售本来就处在持续下滑之中，基本没有什么销售成绩可言。所以，取消了生产、销售对我们基本没有影响。"
另一方面，相关部门希望取缔卧铺大巴的态度早已表明。适用长距离旅行的卧铺客车是中国特有的车型，在国外没有这种车型。但长途卧铺车由于重心高、过道窄、易燃物多，易出事故，一旦出事，损失往往非常惨重，也正是由于安全性较差，其在今年被"喊停"。
按照上述的工信部和公安部联合发布的通知，如果没有新的准入规定出台，按照卧铺客车正常的报废年限，5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。而在另一方面，随着高铁、动车等交通方式的逐渐完善，长途大巴也正在失去市场。
而这一次，延安的这场车祸更是将直接取缔卧铺客车的声音放大，有人预测长途卧铺车将提前彻底消失。"卧铺大巴存在两个不足：一个是技术标准缺失，比如空间标准、逃生设施等。另一个是管理，应该建立双司机制，避免疲劳驾驶。有好的管理制度就可以避免惨剧的发生。"迟亦枫表示。
也有业内人士表示，鉴于目前交通并不是很完善，而卧铺大巴这种点对点的交通方式在市场上还是很有需求的，受部分人士欢迎，并不能简单取消。取消之后，也可能会有各种钻空子的做法出来，比如改装车之类。
本帖最后由 大灵山 于 2012-8-29 20:48 编辑
近年来，卧铺客车多次发生火灾、交通事故，造成多人死亡、受伤，有关部门认为卧铺客车事故率高，双过道设计存在安全隐患，单门设计不利于逃生。按照现有车况，长途卧铺车将在五六年后退出客运市场。
根据工信部和工安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》，工安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。
为了应对卧铺客车退出，各大客运集团开始采购新车型豪华软座车，这种车型座椅比较宽大，可象飞机座椅一样躺下休息。整车的安全性能也将提高！
http://www.0777tt.cn/data/attachment/album/201208/19/145411mfzmm1fmzs21dc6n.jpg
{:soso_e127:} {:soso_e117:}哎 唉······· 坐卧铺最讨厌就是脱鞋，香港脚鞋臭死了 强烈支持持！ 关键是司机整天搓麻将，不睡觉。给他开飞机都某安全。治标不治本，有屁用。中国监管就是一驼屎。 我说搓麻将的绝不能做长途车司机。 同意8.9楼的说法！！ 错 错错 一行有一行的经你密做同能识得详细，有滴也 静静睇表面那得个 一个赖一个 不可能退出市场！！！！！！！！！ 列车事件屡屡发生，的确令人生畏…… twt212 发表于 2012-8-30 00:18 static/image/common/back.gif
我说搓麻将的绝不能做长途车司机。
{:soso_e181:}严重支持你的说法 {:soso_e179:}支持 本人来回广东很少坐卧铺车，不怕的，再说南广高铁也快修好{:soso_e100:} 没车坐大不了不去广东了，在家种田{:soso_e113:} 广东回灵山也就几百公里，坐不坐卧铺无所谓 漫涉的风云 发表于 2012-8-30 14:48 static/image/common/back.gif
本人来回广东很少坐卧铺车，不怕的，再说南广高铁也快修好
高铁那价格可高很多，而且还要转车，不知道何年何月灵山才有高铁 锋翼 发表于 2012-8-30 15:09 static/image/common/back.gif
广东回灵山也就几百公里，坐不坐卧铺无所谓
有些人是这样，但有些人还是喜欢坐卧铺滴，卧铺晚上睡一觉就到了，坐位车坐到屁股开花还没到，而且据我了解，过年的时候有很多乘客宁愿多花几十块坐卧铺，也不情愿少花几十块坐所谓的快班！
页:
[1]
2