秀容川 发表于 2012-9-7 12:04:24

关于道路超载及其他(非关愤青或粪青）

本帖最后由 秀容川 于 2012-9-9 09:47 编辑

老听见有人说车子超载之类的。牢骚特多，老容也说说他的看法。就举几个例子。

   比如说限载5吨的车子实载10吨，超载一半。这种超载现象在天朝是很普遍的，这是国情。没有办法，运输成本太高了。油贵（垄断使然），人工贵（物价使然，房瘟使然），但更重要的是路卡费太贵了。
   为什么贵？收费方说，我们建筑公路的费用太高了，呃，这也是国情。其实，实打实的造一条路，费用确实高，但是绝不会高到非要收运输货车的65元/吨的地步？那是因为天朝特有的道路承包建筑潜规则使然的，一条道路开始承建招标，那已经是过了第一次承包，第二次承包，第三次承包的了，招标的时候已经是第四次承包了，甚至是第五次承包了。每承包一次，道路的承建费用就膨胀一圈。于是，就肥了某些人，苦了直接运输人，但是最终苦的还是我们老百姓。好比，一个老板在云南购进1拖头车大白菜，才0.38元/斤（种菜的也没钱挣），这是净菜的价格了，发到南宁五里亭后就成了0.8元/斤了，灵山的菜贩拉去灵山卖，成本就变成1.1元/斤了。菜贩就加1毛或两毛卖给超市或菜摊的老板，然后，我们吃到的大白菜的价格最低是1.78元/斤。贵的3元/斤了。所以说，苦的都是老百姓。等于，别人贪污腐败，贪污的都是我们老百姓的钱，腐败的都是我们该得的福利。
   回头说说为什么能载10吨的车子却在出厂时标明限载5吨呢？不了解内情的人肯定会说，这是为了运输安全。的确，车子载重了，转向就不灵活了，制动也不灵活了。当然不利于安全行驶。只是，据不完全统计，因超载而出事故的车子远远低于再远远低于被道路部门罚款的(按吨罚款，5000元/吨）。车子干嘛不在出厂的时候表明限载7吨或8吨呢?这又是国情使然了。比如说，一辆牵引货车（就是车头和车卡分开，车头没有车卡时能独立行走的货车）标载是50吨，但是你去办理货物运输证时，标载还是50吨，但是牵引才给你办理38吨。这样，这车只能合法的载38吨（而你要办理标载50吨的证件，嘿嘿给好处吧，帮你办理），多一吨就罚你超载。嘿嘿，这样，老容说明白了没有？
      比如说，横县到灵山的那条道路，坑坑洼洼的，许多人走这条路的人都骂那些超载的货车，把道路给弄得那么烂。但是为什么货车司机在冒着巨大罚款的风险下海要走这条路呢？司机说：这路具有很强烈的唯一性，不走这里走哪里？老容在这里很想问几句：这路在规划承建的时候，干嘛没有考虑到这些大吨位的货车经过？干嘛不在横县灵山的道路两头做限载的卡子？这样不会有超载的车子能进入这条道路的。想想也才明白，路坏了要修路，一修路就会有收入，而车子开进来了，才好方便某些喜欢躲在某些阴暗角落里逮车罚款的人。

唉，都白说了。。。。。。。。伤心，吃高价菜去。。。。。。。。
很抱歉这个东西给大家带来了一些困惑。我在这里说明一下：商人是逐利，哪怕是一个小贩都是要利润的。这里所说的大白菜问题是道路运输成本问题，而不是零利润问题。关于货车的标载量和牵引量的颁证问题，这不是我们所能探讨的，顶多发发牢骚罢了。于是，老容也没有什么好解惑的。谢谢大家的参与

远方的四眼仔 发表于 2012-9-7 12:43:09

{:soso_e179:}

03大虾 发表于 2012-9-7 13:18:23

{:soso_e179:}

百合仔 发表于 2012-9-7 13:19:47

{:soso_e179:}

爱欧阳88 发表于 2012-9-7 13:20:36

{:soso_e179:}                     穿拖鞋罚款100   某带头盔罚款50    2者最重要边样呢?

着迷 发表于 2012-9-7 13:58:00

{:soso_e179:}

山高 发表于 2012-9-7 14:05:10

很实际{:soso_e179:}

秀容川 发表于 2012-9-7 16:09:22

山高 发表于 2012-9-7 14:05 static/image/common/back.gif
很实际

我宁愿我所说的都是瞎说。

飞絮 发表于 2012-9-7 17:24:05

{:soso_e179:}

农民伯伯 发表于 2012-9-7 20:36:17

这就是天朝，

乞儿 发表于 2012-9-7 21:41:23

天朝V5。。。。。

秀容川 发表于 2012-9-7 22:34:22

只要不是后清，那我们就还有点念想或盼头。。。。。。。。。

酷爱鬼步舞 发表于 2012-9-8 00:22:58

不这样人家吃神马？是你的话你会按进价卖？？

败家゛仔ゝ 发表于 2012-9-8 11:57:00

{:soso_e179:}

败家゛仔ゝ 发表于 2012-9-8 11:57:21

天朝的特色

秀容川 发表于 2012-9-8 12:01:52

酷爱鬼步舞 发表于 2012-9-8 00:22 static/image/common/back.gif
不这样人家吃神马？是你的话你会按进价卖？？

我都忍不住要骂人了。就权当我义务扫盲一回：无论是大菜贩或是小菜贩，因为存在同行竞争的原因，他们挣得利润差价是大概固定的，挣2毛或3毛或5毛，大家都差不多的。如果菜贩的菜到南宁或灵山的成本是0.5元/斤，那我们吃到的菜也才差不多1.2元/斤左右。那么。利润是大概固定的，只有成本是浮动的。我们所说的是运输成本过高，造成我们吃高价菜而已。没有人是雷锋的，这我信。

那么，我说清楚了吗？

秀容川 发表于 2012-9-8 12:06:55

败家゛仔ゝ 发表于 2012-9-8 11:57 static/image/common/back.gif
天朝的特色

呃，有理。{:soso_e105:}

凯迪拉客 发表于 2012-9-8 12:53:18

秀容川 发表于 2012-9-7 16:09 static/image/common/back.gif
我宁愿我所说的都是瞎说。

LZ就是乱瞎说，
１：关于大白菜，你都识讲成本问题，难不成要人家从云南拉回来灵山也卖３角８，这社会没钱赚谁去做啊，人家这么老远拉回来赚的也是辛苦钱啊，
２：车子限载并不是你所说的证上写几吨就几吨，是按轴数算的，一条轴十吨
３：有路的时候，很多大新型的车都没有出厂，比如拖头，现在连自卸的有了，你应该质问发改委为什么要批可以造这些车，要给这些车出厂．有关部门要给这些车上路
以上属个人观点

秀容川 发表于 2012-9-9 09:36:12

凯迪拉客 发表于 2012-9-8 12:53 static/image/common/back.gif
LZ就是乱瞎说，
１：关于大白菜，你都识讲成本问题，难不成要人家从云南拉回来灵山也卖３角８，这社会没 ...

呃，回答1问题，我这里说的是运输成本过高问题，并非是原价售卖的问题，请再看仔细点，谢谢。
回答2问题，你说的轴数问题就是标载量，但是拖头车还有一个很重要的叫做牵引量。这个才是颁证部门卡证的关键，也请凯迪先生弄清楚。
3问题我不懂，也不清楚凯迪先生在说什么，见谅，见谅。
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